【牛奔购车网】在绿树成荫、鸟语花香的江南五月之末，在风和日丽的芜湖龙山露营之地，在木屋、房车旁的大片绿地上，在霓虹闪烁之中，现场乐队演奏之下，主题为“一名理工男的深情告白”的Party正在举行。

无论是贾亚权(奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理)的开场白，还是两个研发负责人古春山、周之光的告白，抑或是黄招根(奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理)对于瑞虎8月销3万辆的表白，都缺少该有的声情并茂的故事旁白，最终演变成了一场技术沙龙。显然，深情告白并不是奇瑞这些理工男的强项，技术奇瑞、低调务实这样的企业文化深入骨髓并影响着奇瑞人，这未尝不好，甚至也无须改变。当然，多一些温度，多一点感性去面对用户或许更好。

贾亚权说，“说起奇瑞，大家经常在前面加上两个字——技术，‘技术奇瑞’是多年来消费者给奇瑞加的标签，是对奇瑞技术的广泛认可。”

其背后的逻辑是，奇瑞如何通过技术，满足消费者的需求。

动力技术是奇瑞的牛鼻子

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾说过：“奇瑞要想长期发展，必须抓住动力技术这个牛鼻子。“正是基于这样的理解和判断，早在1997年奇瑞就开始了发动机工厂的建设，并在2003年走上了自主研发发动机的道路，和奥地利的AVL公司合作投资10亿元研发发动机，10个亿也是当时奇瑞汽车全部的家当。

ACTECO系列发动机是奇瑞汽车第一个具有战略意义的发动机，也是国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌，这也意味着国产车也终于有了属于自己的发动机品牌。从这开始，奇瑞在人们的心目中，就有了一个技术宅的形象。

自主研发的第二代发动机与当时丰田的发动机几乎处在了同一水平，这对于中国汽车人来说实属难得，相当于十几年的发展赶上了国际汽车巨头上百年的技术积累。如今的第四代发动机成了中国品牌的骄傲，终于可以与汽车巨头相提并论。

面向未来，尹同跃称奇瑞的技术创新要顶天立地。“立地”，就是继续把燃油车技术做深、做牢固;“顶天”，就是要加速“新四化”，把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖。

谈到造车，企业的竞争力就是发动机、变速箱这种核心零部件的研发能力。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞通过多年的投入和坚持，真正掌握了正向研发发动机的能力，尤其是目前的1.6GDI、2.0GDI与世界先进的发动机相比在节油性方面还有优势。

除了汽车发动机，奇瑞还研发成功了航空发动机，并掌握了核心技术。

今年，奇瑞正式推出了4.0全域动力架构，涵盖了燃油、混动、纯电动和氢动力，能够满足现在和未来用户的多场景出行需求。

多年来，奇瑞汽车坚持自主创新，在关键核心技术方面取得了突破性成果，逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断。截止目前，奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件，位居中国汽车行业前列。

世界首创，全功能混合架构鲲鹏DHT

古春山介绍说，通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

“鲲鹏动力不惧怕世界上任何先进的动力系统，这是一种能力的体现，也是我们的使命。”古春山相当自信。

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，187kW最大功率，390N•m峰值扭矩，能够带来行业顶级劲效。据悉，这款发动机将于8月份搭载在瑞虎8上，而从之前已经搭载的星途揽月驾控表现看，确实非常优秀，不但动力强劲，安静且省油。

混合动力方面，奇瑞汽车推出了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验，技术水平比国外同类产品更高，动力指标更胜一筹，油耗指标更低，且更适应中国消费者的日常使用场景。

从能量到效率、品质的一系列高光数据，最能直观地展现奇瑞全功能混动构型DHT将给用户带来怎样的出行体验：它拥有“中国品牌超高”的整箱扭矩密度35N•m/kg，输入扭矩510N•m;它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%;它的纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。

奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士透露，搭载这款DHT的瑞虎8 PLUS PHEV将于下半年上市，集成前双电机 后单电机的混动四驱，0-100km/h加速将进入5秒内，百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km，百公里综合油耗小于1L、1箱油综合工况续航超过1000km，既能帮中国用户实现开“超跑”的梦想，又能在性能与油耗之间找到合理的平衡。

理工男张开双臂拥抱用户

技术是严谨的、务实的、甚至是冰冷的，但奇瑞汽车通过这场特别的“告白”让人看到了理工男体贴、激情、温暖的另一面。

在理工男奇瑞的价值观里，用户始终是放在第一位的。去年以来，奇瑞汽车从产品、服务、运营、组织架构、能力考核等多个维度，开启了一场以用户为中心的全面变革。

在用户思维方面，奇瑞汽车对标互联网企业，持续打造用户数据中台，和用户一起打造更好的品牌、产品、营销和服务体验。在产品方面，奇瑞时刻保持与用户、特别是年轻用户的共鸣共创、同频共振。营销方面，奇瑞正在用理工男擅长的数字化、智能化技术手段，优化营销体验。除了线上采用VR、AR、智能语音等技术，构建可以与用户实时互动的“智慧展厅”外，同时奇瑞还正在开发以终端销售冠军为原型的智能机器人，以及随时在线的汽车医生自动诊断系统。

服务上，奇瑞针对目前服务网络还无法覆盖的区域，发动了上百名技术专家，推出了“技术奇瑞”万里行活动，通过线下现场支持与数字化远程诊断相结合，多渠道缩短服务半径，消除服务盲区。针对十一、春节等节庆假期用户的长途驾驶痛点，奇瑞还联合全国范围的服务经销商，推出了“奇瑞驿站”服务项目，在重要高速路口，为用户提供休息场所及能量补充，同时免费进行车辆检测，及简单油液更换等，以真心关怀，保障用户放心出游或回家。

全球热爱，近千万用户信赖

作为自主品牌曾经的领头羊，技术奇瑞已赢得全球920万用户的青睐。2021年奇瑞控股集团全球1-4月累计销量28.2万辆，同比增长91.6%。其中，4月出口2.2万辆，同比劲增312.5%，再创今年新高。产品力和品牌力不断提升的奇瑞汽车，4月份实现销量53680辆，同比增长117.2%。

海外市场越卖越火的奇瑞，已经成功打造出全新一代瑞虎8、瑞虎5x等“全球车”。如今，奇瑞集团的汽车产品已经销往全球80多个国家和地区，累计出口近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

当晚，恰逢奇瑞品牌当家花旦瑞虎8上市三周年，赢得了35万车主的信赖。黄招根说，瑞虎8给我们带来了自信，10万元不再是自主品牌的天花板。可喜的是，售价13.99万元的次顶配车型销量占比60%，而14.99万元的顶配车型则占到了销量的22%，这是用户对产品的极大认可。

而随着2.0TGDI和PHEV版本的推出，黄招根希望瑞虎8的销量更上一层楼，达到月销3万台。目前看要达成这一目标并不难，因为国内销量基本维持在月销2万台，而国际上则快速上量突破了5000台。

告白Party上，奇瑞理工男不善言辞，或者说略显拘谨，也正是这样的特质和坚持，让奇瑞汽车成了独特的存在，让我们对奇瑞的技术和品质更加信任。同时，我们也希望曾经的领头羊奇瑞汽车能在设计、服务等大家能感知到的地方感性一些，多些温度，多些激情。